秋田机场(位于日本秋田县秋田市境内的机场)

秋田机场（日语：秋田空港，英语：Akita Airport，IATA：AXT，ICAO：RJSK）位于日本秋田县秋田市境内，为4D级国际机场、特定地方管理机场。

1961年10月1日，旧秋田机场作为第三类机场在秋田市割山地区启用。1981年3月27日，新机场于完成设置者地位变更并升格为第二类机场，同年6月26日正式启用，初期开通东京、札幌、大阪三条航线。此后机场持续发展：1982年开通名古屋市航线，1985年开通函馆航线，1987年成立航空自卫队救援队，1988年延长运营时间。进入1990年代，1991年日本航空加入东京羽田国际机场航线运营，1993年旅客吞吐量突破千万并建成国际航站楼。2002年正式作为国际机场运营，2004年升级管制业务，2006年再次延长运营时间。2019年，秋田机场开通中国台湾包机航线，2021年，秋田机场停车场升级IC卡支付系统，2023年新增代码共享航班。

秋田机场共有2座航站楼，总建筑面积14616.45平方米；共有1条跑道，跑道长2499米、宽61米。截至2025年，秋田机场共运营5条国内定期航线，每周航班量达42班次。2024年，秋田机场全年共执行航班14,961架次，其中仅341架次出现延误，航班准点率高达97.5%。旅客运输量方面，全年共运送旅客约119.37万人次（其中出港59.38万人次，进港59.99万人次）。秋田机场全年货邮吞吐总量为610.73吨。2024年首尔特别市（仁川）国际货运航线未恢复运营，国际货运功能暂时空缺。

发展历史

1961年10月1日，旧秋田机场作为第三类机场在秋田市割山地区启用。1973年4月26日，秋田县议会总务委员会审议通过了新机场选址调查报告，确定雄和町椿川地区为最佳建设地点，该调查历时两年，综合评估了多个候选地点的空域、交通、环境等条件。随后在同年5月至12月间，陆续完成了与地方政府的协调、机场建设本部与联络协议会的设立、运输省航空局的飞行调查及基本规划提交等重要筹备工作。1974年1月9日，雄和町议会正式通过机场设置决议，同年4月起陆续向运输省提交机场设置申请，9月4日获得飞行场设置许可，标志着项目进入实质性建设阶段。

经过近七年施工，新机场于1981年3月27日完成设置者地位变更并升格为第二类机场，同年6月26日正式启用，初期开通东京、札幌、大阪三条航线。此后机场持续发展：1982年开通名古屋市航线，1985年开通函馆航线，1987年成立航空自卫队救援队，1988年延长运营时间。进入1990年代，1991年日本航空加入东京羽田国际机场航线运营，1993年旅客吞吐量突破千万并建成国际航站楼，1994年获指定为动植物检疫机场。

2001年10月29日成为重要里程碑，机场累计旅客突破两千万并首开国际定期航线（首尔仁川）。2002年正式作为国际机场运营，2004年升级管制业务，2006年再次延长运营时间。2007年迎来天皇氏夫妇专机到访，2009年旅客量突破三千万。2010年代陆续完善设施：2010年启用立体停车场，2012年运营时间延长至22点，2015年开通新千岁航线并增强除雪能力，2017年旅客突破四千万并启用专用外籍机停机坪。2019年，秋田机场开通中国台湾包机航线，2021年，秋田机场停车场升级IC卡支付系统，2023年新增代码共享航班。

地理位置

秋田机场位于秋田县秋田市雄和椿川字山笼49番地，距离JR秋田站东南方向约14公里。机场周边约600公顷土地被规划为缓冲绿化带，并建设成为自然环绕的“县立中央公园”。机场标高93米，地理坐标为北纬39度36分56秒，东经140度13分07秒。

硬件设施

航站区

参考来源：

停机坪

参考来源：

跑道

参考来源：

附属设施

参考来源：

航线航点

参考来源：

服务能力

人工值机

便民设施

2楼出发大厅

参考来源：

1楼出发大厅柜台/到达大厅

参考来源：

代号

参考来源：

执飞机型

参考来源：

交通接驳

接驳点

交通

停车场

参考来源：

注意事项

运营情况

航班运营

参考来源：

货物及邮件处理量

参考来源：

航空观景

秋田机场拥有观景平台，方便旅客观察飞机起降。观景平台位于国内航站楼三层，为露天平台，开放时间与机场开放时间相同。

发展历史

地理位置

硬件设施

航站区

停机坪

跑道

附属设施

航线航点

服务能力

人工值机

便民设施

2楼出发大厅

1楼出发大厅柜台/到达大厅

代号

执飞机型

交通接驳

接驳点

交通

停车场

注意事项

运营情况

航班运营

货物及邮件处理量

航空观景

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